为方便乘客乘车，市政府表示今后要加大公交场站建设力度

商报讯  坚持和落实“公交优先”发展战略，是有效解决我市交通拥堵问题的重要途径。昨天，市政府副秘书长朱子鹭向市十三届人大常委会第二次会议报告时说，将通过增加扶持资金，建设城市快交系统等具体措施进一步落实公交优先发展战略。

据介绍，我市在优先发展城市公交方面，是下了很大工夫的，单就2004年—2006年，由市财政通过补贴扶持公交的财政资金就达到1.2亿元，今年市政府还从加油站用地拍卖增值款中拿出6100万元，支持100辆新造公交车选用进口发动机和底盘，以改善我市公交主干线的车况。

市人大内务司法委员会主任委员陈佳鹏昨天在会上对市政府在这方面的努力表示了肯定，但他也指出，当前，我市“公交优先”还未得到有效落实，其配套政策出台仍然相对滞后，财政补贴主要还是专项补贴，没有制定长效补贴政策；公交路权优先还没有充分体现；公交枢纽站、首末站、停车场、维修保养场所建设仍然滞后；公交驾驶员工作强度大、时间长，收入较低，影响服务水平的提高。据公交集团反映，目前有一半以上的公交线路没有首末站，在大量租借停车场地的情况下，仍有300多辆公交车夜宿路边。其他公交运输企业也存在停车场所缺乏、服务水平较低等问题。

为此，朱子鹭说，面对这些问题，市政府将进一步加大解决力度，2007年—2009年，市财政将新增支持公交发展资金达到1.89亿元，投资30多亿元建设城市快速公交系统（BRT），规划建设岛内外6条BRT运营干线，全长146公里。其中，1号线（第一码头经高崎机场至厦门西客站）全长32.6公里，目前已开工，预计到2008年9月，第一码头至集美大道段（约长22公里）可建成通车运营。

此外，为方便乘客乘车，市政府表示今后要加大公交场站建设力度，岛外各区都要建设公交客运枢纽站，BRT沿线要统筹建设换乘站，补充完善公交首末站，改造公交停靠站，要争取城区主干道全部采用港湾式停靠站。要强化公交专用车道秩序管理，争取全市公交车平均运行速度达到20公里/小时，同时还将根据群众需求，大力发展农村客运。