市快速公交系统（BRT）指挥部办公室说，快速公交与普通公交将尽量做到零距离换乘

    商报讯  今后，乘客可能只要乘电扶梯上下一层楼，就可以轻松地进行快速公交与普通公交的换乘。

    如何保障快速公交车准点、快捷，如何方便普通公交与快速公交换乘，开私家车的乘客如何换乘快速公交等，是市人大代表、市政协委员和市民非常关注的问题。昨日，市快速公交系统（BRT）指挥部办公室在接受记者采访时表示，快速公交系统建设方案中已经充分考虑到这些问题。

    指挥部办公室表示，欢迎市民继续提出意见和建议，市民可以登录www.xmbrt.com.cn查询相关信息和反映意见，或拨打5120375、 5335563、2666372。

    3大途径保证准点、快捷

    指挥部办公室介绍，3大途径将保证快速公交车辆的准点、快捷。

    首先，通过高架桥的快速公交车辆不用等红绿灯，不用避让非机动车，不用避让行人。

    在未设置高架快速公交车专用通道的地段，将尽量为快速公交车设置专有路权，或通过在道路上划出专用道，同时通过GPS定位系统、快速公交信号优先系统，让快速公交车在交叉路口优先通行。

    另外，还将提供水平登乘及车外售检票系统，减少上下车时间。
    

    部分枢纽站将设计停车场

    指挥部办公室说，在快速公交系统建成后，考虑到一部分乘坐小汽车的人会换乘快速公交车，他们在有条件的地方规划枢纽站时，设计停车场，以方便他们停车换乘。

    快速公交车站分两种，一种是枢纽站，另一种是普通站。多数枢纽站将快速公交车站、普通公交车站等进行一体化设计，所以乘客只要乘电扶梯上下一层楼就可以换乘，也就是零距离换乘。

    快速公交普通站与普通公交车站站点将尽量靠近，尽量做到零距离换乘，让乘客一下普通公交就能坐自动扶梯上站台换乘快速公交，即使无法做到零距离换乘的站点，也会在站点布局上尽量缩短换乘的距离。

    下一步将根据需要规划支网

    有许多代表、委员和市民都很关心岛外快速公交规划网是否会延伸到生活区域或工业区。

    对此，指挥部办公室表示，即将动工建设的一期快速公交线网是一个骨干网，对延伸到生活区或工业区的支网将在下一步根据情况进行规划设计和调整。

    同时，未开通快速公交的线路可以通过与普通公交换乘来解决。待所有快速公交网建成后，将使各生活区或工业区中人们的出行更方便。