●桥高9米视觉较通透，不会严重影响景观   ●1号线岛内沿线交通噪音将会减少 

●岛内沿线普通公交车辆将减少30%-50%  ●桥高9米视觉较通透，不会严重影响景观

●1号线岛内沿线交通噪音将会减少   ●岛内沿线普通公交车辆将减少30%—50

　　台海网7月11日讯 （海峡导报记者 吴宗 通讯员 李春妮） 厦禾路为什么要修高架桥？该桥建成通车后会不会比现在更吵？它会不会很大很难看？

　　针对市民提出的上述问题，昨日，厦门市快速公交系统指挥部办公室做出了细致答复。据介绍，快速公交投用后，厦禾路沿线的普通公交车数量将减少30％～50％，噪音也会减少。

为什么要建高架桥？

　　问：为什么快速公交1号线（岛内段）要建高架桥，而不走地面？

　　答：关于1号线（岛内段）建设高架桥或者走地面，我们是经过反复比选论证的，走地面形式有以下几点问题难以解决：第一，厦禾路、莲前路目前路面为双向6车道，如果再占用2车道作为快速公交专用道，其它公交车辆和社会车辆只剩双向4车道可通行，必然造成更大的拥堵，甚至会影响周边道路路网的通行，造成大范围的交通恶化。第二，如果将厦禾路、莲前路的原有6车道再拓宽2个车道变成8个车道，就会造成：一是需要较大规模的拆迁；二是现有的人行道和辅道将大大压缩，有些路段甚至无法设置；三是使机动车道更加逼近周边建筑物，周边人流进出的安全、噪音污染等问题就变得更加突出。第三，即使有8车道，但交叉口的交通组织将非常困难：一是如果保证快速公交在路口优先通过的话，其它公交和社会车辆的通行将受到更大限制，更加拥堵。二是如果兼顾其他公交和社会车辆的通行，就无法保证快速公交的快速准点。况且在实际运行中，还会出现车辆违反信号灯和争道抢行的情况，以及行人和非机动车辆乱穿行的情况，所以在厦禾路和莲前路段不宜在地面建设快速公交。

会不会比现在更吵？

　　问：厦禾路高架桥建成通车后，快速公交、小汽车甚至土方车都往上挤，会不会比现在更吵？

　　答：厦禾路高架桥是快速公交专用道，土方车、客车、轿车等社会车辆不能进去行驶，甚至普通公交车也不能上高架桥；而快速公交高峰期也要一分多钟发一班车，所以高架桥上行驶的车是不多的。

　　噪音是市民普遍关心的问题。初步分析，采取措施后，厦禾路沿线的交通噪音会比现在小一些。主要措施：一是利用快速公交新增的能力，通过整合线路，普通公交车数量将减少30％～50％，减少了噪音。二是今后桥上桥下都铺改性沥青，比现在的水泥路面减少噪音10％～15％。三是选用了性能较好的车辆，并且道路畅通，启动和刹车次数少，所以同样是一辆车，快速公交比普通公交的噪音约低30％。四是高架桥两边加透明的隔音屏，还可以隔离噪音。五是快速公交运量大、准点，根据其他城市的经验，有一部分人上班会选择乘快速公交而不开私家车，相应也会减少一些社会车辆。

会不会很大很难看？

　　问：厦禾路高架桥会不会很大很难看？

　　答：厦禾路高架桥不是有的市民想象的和仙岳路高架桥一样宽大。厦禾路高架桥的宽度10米，只是厦禾路街道总宽度的1／6，只相当于仙岳路高架桥宽的40％，桥墩也就比别的立交桥来得细些；而且厦禾路高架桥的高度9米，视觉上比较通透。

　　当然，高架桥还是会对道路的景观有所影响。根据这段时间市民的反映和建议，我们正专门对桥梁、桥墩的造型、色彩、绿化等方面做进一步的设计，尽量让桥梁看起来会更轻巧、更美观。

　　指挥部办公室表示，对于建设快速公交，欢迎市民继续提出意见和建议。市民还可收听今天厦广交通台“早班直通车”、厦广新闻台“铁成访谈”，听专家的讲解；或登录www．xmbrt．com．cn查询相关信息，或拨打5120375、5335563、2666372提出建议。